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【原】¥6660,19寸Rays G025现货轮圈,GT500赛事的工程师设计,性能赛事水准 | 酷乐商店

来源:用户 RT,我想知道:【原】¥6660,19寸Rays G025现货轮圈,GT500赛事的工程师设计,性能赛事水准 | 酷乐商店 收藏 编辑:张晓华

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8月8日现货轮圈


Rays G025,亮银色,孔距5*120,前轮19*9.5,ET值25/后轮19*10.5,ET值22,原价¥7720,目前售价¥6660起,可节省¥1060。


VOLK RACING 是 RAYS 一系列产品线中运动赛事的代名词,TE37、ZE40、CE28 为人所熟知。然而作为一种将性能和美感融为一体的“G系家族中”的 G16、G25、G27 也相当受市场欢迎。


据悉,G025采用比G25轮辐的7.5毫米更加纤细的辐条设计,最小宽度仅5.5毫米。不仅有利于制动器的散热,同时可以为卡钳提供大面积视觉展示。


G025通过在辐条的中心挖孔及角度设计,实现偷轻并呈现更加立体的效果。


此外,在G025中,通过RAYS的原始“设计成型模锻方法”和“RM 8000旋转锻造”制备了四种不同的FACE(凹面量)。


这款轮毂是由负责GT500赛事的工程师采用最先进的技术设计,确保性能达到赛事水准。


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8月7日现货轮圈


轮圈规格

  • 型号:RAYS CE28SL锻造
  • 尺寸:18寸8.5J
  • 孔距:5*114.3
  • ET:35
  • 颜色:石墨灰+红标

  • 常用车型:本田思域,马自达阿特兹,丰田埃尔法,三菱EVO等车型


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    8月6日现货轮圈



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    8月5日现货轮圈


    “Triaina”是希腊神话中海王波塞冬手中的三叉戟的名字,这款轮毂也因此沿用了5个三叉辐的造型,显得极为美观和高贵。


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    8月4日现货轮圈


    TE37SL是基于普通版本TE37上改进而来,我们所说的“红章”只在“SL”里才会出现,SL是Super Lights的缩写。

    为了对得起“SL”这个名字,它经过了重新设计,有着时下流行的抛光宽边设计,对不少部位进行了再次偷轻;重量方面,18X9.5J的TE37SL轮圈重量为8.2kg,并且在18X10.5J的轮圈规格中,成功减轻400g。

    再加上TE37SL所提供的轮圈J值相对多样,也就是说,J值不同,轮圈条幅的线条走向也有所区别,进而说明,如果选择不一样J值的TE37SL款轮圈,其轮圈搭配车辆的整体造型也有所不同。


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    8月3日现货轮圈

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    Enkei的工程师希望把F1轮毂设计中的经验和技术运用到触手可及的民用高性能轮毂中,保证刚性的同时,把轻量化和性价比也要做到极限。

    于是Enkei Racing RPF1诞生了,它的名字代表着“Replica Formula 1/ F1同款”。

    RPF1与之前迈凯轮奔驰MP4-24F1赛车使用的镁合金轮毂造型极为相似,采用6对双辐条设计,让RPF1从Enkei的整个产品线中脱颖而出

    这种双辐条设计更有利于在弯道、急刹车等极限驾驶工况的应力分散。

    在F1中,赛车经常要达到320kph以上的车速,还要高速切弯、“弹跳”于FIA级别路肩,这对轮毂的刚性、强度和材料硬度都有极高的要求。

    4个车轮承载着整个车身的重量以及所有下压力的总和,车辆行进中,车轮要承受各种动态应力,这些应力需要在辐条中得到充分的分散,否则如果应力过于集中,很容易超过材料所能承受的极限,轮毂会发生断裂。

    轮毂中心也很有讲究,“下沉式”的轮毂中心设计可以提高极限驾驶时的轮毂整体刚性,让形变更小,轮毂也更耐用。

    中心孔和PCD孔位平面断崖式的下沉于轮辐,轮辐刚性提升主要体现于弯道中侧向力较大的时候

    MAT的全称非常的日本:Most Advanced Technology,它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一,进一步提升材料属性和轮毂的强度。这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度,又把成本控制在锻造轮毂之下,让车友真正可以用得起优质的产品。


    使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多,再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。

    What is Flow Forming Technology - KonigWheels

    经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化,抗压强度大幅提升,足以与锻造轮辋不相上下。优质的轮毂当然有相应的品质保证,Enkei RPF1不但通过全球公认的JWL,还要通过Enkei自家制定更加严苛的Spec-E标准。

    在大多数原厂轮毂上,都可以找到JWL的标志,这是日本政府为了保证车辆安全出台的质量标准。所有在日本贩售的汽车配备的轮毂必须通过JWL测试,否则不得销售。该标准在全球汽车厂商得到广泛应用,是最权威的量产轮毂质量标准之一

    相对于JWL标准,Spec-E在坠落碰撞测试中的要求更高,旋转弯曲疲劳和动态径向疲劳的测试周期也高过JWL标准20%。


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    8月2日现货轮圈

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