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【原】扭扭车惨遭安全和专利驱逐,何以善终?

来源:用户 RT,我想知道:【原】扭扭车惨遭安全和专利驱逐,何以善终? 收藏 编辑:杨美丽
产业前沿讯,目前,中国有自平衡电动车(平衡车、扭扭车)整车企业500多家,配件企业1000多家,电商200多家。其中广东省企业最多,业内消息称有整车企业300多家。

无疑,中国已经成为了全球自平衡电动车的制造中心。然而,伴随着消费者的认可和中国出口的火爆,质量安全、专利问题接踵而至。中国的扭扭车遭遇了海外(电子)商柜下架;国外海关扣押、销毁;已经337调查等问题。

需求火爆 出口激增

广东检验检疫局消息称,2015年,广东检验检疫局辖区内平衡车出口量已超过1000万台,在国外的销量升幅超过200%。在销售旺季,盐田海关每天出口40000台扭扭车。

据业内不完全统计,2015年全球的平衡车市场规模达到500亿,其中扭扭车占比高达80%,而广东就占了全球平衡车生产市场的40%,也就是超过200亿。

然而,正值扭扭车外销火爆之时,海外安全事故频发,专利纠纷不断。幸运的是,报道中并没有威胁到人的生命的事故。

安全事故 专利纠纷

2015年4季度末至2016年1季度,国外发生多起号称中国制造电动平衡车(又称智能平衡车、扭扭车等)安全质量事故集中爆发,主要原因是在充电过程中电池组件冒烟、起火甚至爆炸,威胁人身安全,造成人身伤害以及财产损失。

美国时间2016年2月18日,美国消费品安全协会 (CPSC)公告,平衡车制造商、进口商和经销商在美国本土所生产、进口、销售的平衡车(扭扭车)必须要符合UL2272平衡车电路系统认证在内的安全标准,并明确所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。

美国时间2016年3月21日,美国Razor公司、Inventist公司和Shane Chen依据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请,指控中国企业对美出口、在美进口或在美销售的电动平衡扭扭车(Certain Motorized Self-Balancing Vehicles)侵犯了其在美注册有效的专利权,请求美国际贸易委员会发布普遍排除令及禁止令。中国大陆10家企业涉案。这是今年以来外国企业在美对中国企业提出的第5起337调查申请。

美国时间2016年3月12日——由全球自平衡车开创者赛格威公司及关联公司于2014年发起的关于平衡车产品的337调查已有最终裁决。美国国际贸易委员会(USITC)于美国当地时间3月10颁发最终裁决书,针对未经许可的平衡车产品进入到美国市场签发了普遍排除令。USITC签发的这条普遍排除令,意味着全球所有未经许可平衡车厂商的涉案产品,在赛格威持有的专利有效期内都无法进入美国市场,失去在美国市场的销售资格。拥有赛格威全部股权和相关资产的中国平衡车企业纳恩博不受该禁令影响,可以继续在美国销售其平衡车产品。

在2015年底,美国的主要电商,如亚马逊公司以产品涉嫌专利侵权与质量问题为由,下架了中国企业在亚马逊网站上出售的全部电动平衡车产品,给相关企业的生产经营带来严重的损失。

2016年4月底, 报道称又有三例中国厂家的平衡车产品在出口欧洲市场时涉嫌侵犯产品专利被当地海关扣押并做了销毁处理。这三家公司和被扣押的海关分别是,台湾公司Super Captain Co.Ltd.在德国汉诺威海关被扣押;浙江公司LOKO Fashion Co.Ltd.在德国德雷斯顿海关被扣押;深圳公司Windgoo(深圳风尚行智能科技有限公司)在罗马尼亚海关被扣押。

然而至今,业内人士称,2015年中美两国扭扭车专利权之争没有完全定论,涉及应佳伟骑客、陈星Razor公司、Ninebot与Segway公司。

惨遭驱逐 何以善终

无论是海外一边倒的安全事故还是归属乱如麻的专利撕逼,来的似乎均有些太猛而且看似很有套路。因此,这里不仅涉及规则问题,还暗藏抵制和驱逐。

为了中国平衡车产业后续的健康发展,广东省电动车商会前期联合广东质检院等相关机构在标准制订以及认证技术等方面开展了多项工作,积极协助行业不断提升产品品质,已在国外认证技术攻关上初显成效,并积极联合中国商务部、中国贸促会和大型律师事务所帮助企业解决专利等相关问题,也与质监、商检部门以及国外认证公司共同帮助会员解决行业存在的困难与问题。另外,商会也正组织行业优秀企业开展专利池建设。深圳出入境检验检疫局称,要制订出比UL2272更优化的测试方案,减少检测成本。

被动式的亡羊补牢虽然为时不晚,但是作为一个拥有全球制造中心的产业,应该同时具备规模、技术、价格、创新的优势,是行业的风向标。所有,更需要主动进攻而不是防守。

关于电池充电爆炸的问题,自己和周边的朋友都没有遇到过;关于专利问题,老师讲了很多,中国也有老鼻子的经验,这些应对措施这里不再赘述。

从扭扭车的产品和消费需求出发,应该多下功夫的地方有很多:

1.整体质量

据统计,国外扭扭车的售后故障率在25%左右。不知道这个数据是否有点太夸张,但是至少反应了故障率高的事实,这是一个必须正视和立马解决的大问题。

2.电池续航

这是一个老生常谈的话题,但是必须强调。就像我们不应该同时抱着充电宝和手机、或者充着电刷微信一样,续航能力需要提高。

如果以电池续航能力划分档次,请务必注明或跟顾客说明,价格高一点的续航时间长多少。

3.性价比

2016年双节前后,扭扭车的内销火了一阵,但是其价格方面还是不太亲民。能否制造出性价比亲民的大众版(更安全的儿童版),这是一个很实在的亟待解决的问题。

4.反应速度

动作(启停、角度)变化的时间和人脑意识转换时间一致,动作变化时给一个缓冲减小人体惯性反向运动冲力。

5.专利创新

围绕着结构、感应控制方面去创新制造,避免受制。

扭扭车于中国市场可以说才刚刚开始,自平衡车电动车行业还处于一个起步发展的阶段,需要行业监督规范、企业自主创新,发展的道路还很长。

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