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【原】新能源汽车 | 50万的传奇和500万的故事

来源:用户 RT,我想知道:【原】新能源汽车 | 50万的传奇和500万的故事 收藏 编辑:王阿强
2012年6月28日,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,按照规划设定目标,到2015年,中国新能源汽车累计产销量将达到50万辆。

从规划印发开始至2015年下半年,几乎所有的专家和评论都在质疑50万目标实现的可能性。不过,事实胜于雄辩,任何拍脑袋的和所谓高级软件的预测都是在摸瞎。当工信部2015年的产量数据出来以后,这个看似完成可能性微乎其微的目标却达成了。

根据产业前沿搜集的历年工信部发布的统计数据分析,2011年-2015年,中国新能源汽车累计生产501353辆。这是按机动车整车出厂合格证统计出的数据,因此,50万辆已经达标的结论毋庸置疑。

因此,对于“十三五”规划提出的500万辆的目标,我们没有任何理由去怀疑其合理性。不仅是因为中国从上至下完成既定目标的能力和经验,而且因为新能源汽车工业是经济的一个新增长点,绿色环保、并能带动汽车产业的原材料、汽车零配件、汽车电子、汽车内饰等供应链环节的发展。

发动机是汽车的动力源,是汽车的心脏,影响汽车的动力性、经济性和环保性。对于新能源汽车来说,其心脏就是驱动电机,且基本上都是稀土永磁钕铁硼驱动电机。按照“十三五”的发展目标,2016-2020年这五年,稀土永磁钕铁硼驱动电机(系统)需要生产至少450万台套。如果主轴双驱的比例占4%,就要增加18万套。

目前来看,450万台套是个什么概念呢?是2011-2015年的中国总量的9倍,是2015年大洋电机销量的116.3倍。因为参考大洋电机的年报和经营数据,其2015年新能源车辆动力总成系统销量仅为3.87万辆。不过,据报道,在完成对上海电驱动的收购后,大洋电机在中国新能源汽车电驱动市场将拥有30%以上的市场份额。

450万台套新能源汽车驱动电机需求,其中需要多少稀土永磁钕铁硼成品磁钢呢?我们可以估算个大概。

据产业前沿不完全了解,新能源乘用车驱动电机磁钢重量在2.5-3.5公斤/台;新能源商用车大概10-20公斤/台。2015年乘用车产量占比59%,商用车占比41%。

如此计算,450万台新能源驱动电机需要钕铁硼磁钢2.51-4.62万吨。这些需求基本上可以认为是2016-2020年的最少的新增需求,无论是对于新能源汽车驱动电机企业或者是钕铁硼磁钢生产企业,这无疑都是一道大餐。

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