> 馆藏中心

【原】《2017重庆摩博会》难得一见的杜卡迪摩托车(超跑、揽途)

来源:用户 郭晓莱 收藏 编辑:杨美丽

2017重庆摩博会上那些难得一见的杜卡迪摩托车(一)

继续接上篇文章《2017重庆摩博会上那些难得一见的摩托车(本田)》,之前讲了摩博会现场的四大日系机车品牌雅马哈、铃木、川崎和本田,今天带大家去看意大利的杜卡迪在摩博会现场都有哪些难得一见的摩托车。

说到意大利很多人会想到意大利的足球很厉害,其实意大利的摩托车也很出色,不仅品牌众多,而且在世界上都有很高的知名度,比如杜卡迪、贝纳利、比亚乔、Vespa 、阿普利亚、奥古斯塔、摩托古兹、还有比莫塔和鑫源收购的SWM等都是国内摩友比较熟悉的意大利品牌。其中杜卡迪在同级产品里最受欢迎,虽然价格不菲,但杜卡迪卓越的性能、先进的技术、漂亮的外观征服了不少车迷,被称为摩托车中的法拉利。

杜卡迪现属奥迪旗下的摩托车品牌,成立于1926年,在1946年开始生产摩托车,其生产的摩托车以性能著称,曾经在两轮赛事中是为数不多能与本田抗衡的厂商,也是一个强调运动及个性的厂商。它那前卫的造型、L型的双缸引擎、编织车架以及单摇臂等都是杜卡迪标志性的设计。

目前杜卡迪在国内有超跑(Superbike)、揽途(Multistrada)、魔鬼(Diavel)、怪兽(Monster)、骇客(Hypermotard)和自游(scrambler)六个系列。

因时间有限,在摩博会场外拍到的杜卡迪车型较少,所以这次将场外与场内商家展出的车型一起发出来与大家分享。之前有朋友反映部分文章篇幅太长,影响阅读体验。这次杜卡迪的分享将分成三篇来讲,第一篇是超跑和揽途系列,第二篇是魔鬼和怪兽系列,第三篇将分享自游和骇客系列。


超跑(Superbike)系列

??曾经的杜卡迪入门超跑——杜卡迪 848

一位骑着杜卡迪848的车友正前往摩博会。杜卡迪848诞生于2008年,在2011年升级为杜卡迪848EVO。848拥有非常漂亮的外观,特别是前脸和那双迷人的前大灯,让人看上一眼便会喜欢上它。在拥有漂亮外观的同时还拥有强劲的性能,848搭载了一台排量为849cc的L型双缸发动机,前后都搭配了日本昭和(Show)的避震器和布雷博(Brembo)的刹车卡钳。而编织车架、顶置双出尾排、单摇臂等极具杜卡迪特色的造型,都让人过目难忘,是一台颜值特别高的超跑,848也是我曾经最喜欢的摩托车。

??超中量级跑车——杜卡迪 959 Panigale

倍耐力展台展出了搭配倍耐力轮胎的杜卡迪 959 Panigale,是杜卡迪的入门级超跑。杜卡迪的入门超跑从749、848、899升级到现款959,让入门级超跑的排气量一路飙升,已接近了公升级的排量。作为杜卡迪超跑中的一员,高性能和高科技配置一定少不了。 959 Panigale 搭载的是一台955cc的Superquadro L型双缸水冷发动机,最大马力154匹,最大扭矩107牛米。避震器采用了日本昭和(Show)的前避震器以及德国萨克斯(Sachs)的后避震器,制动系统则采用前布雷博(Brembo)对向4活塞卡钳和后布雷博(Brembo)双活塞卡钳的配备,均搭配了博世(Bosch)的ABS防抱死系统。除此之外还配备了骑行模式、动力模式、杜卡迪快速换挡系统(DQS)、杜卡迪牵引力控制系统(DTC)、发动机制动控制系统(EBC)、全电子节气门控制系统(Fully RbW)、配置行车导航记录仪的杜卡迪行车数据采集系统(DDA+)以及转向阻尼等一系列高科技辅助系统,是一台既能跑街道又能下赛道的超级跑车。另外959 Panigale搭配的是铝合金双摇臂和侧置双出排气。

??双摇臂的杜卡迪1199 Panigale

展馆内一商家展出的杜卡迪曾经的旗舰超跑1199 Panigale,这辆贴了1199 Panigale 贴花的杜卡迪超跑经过了一系列的改装,前刹车碟及卡钳使用的是Brembo Eringer ,前后避震器和转向阻力都换成了竞赛用的Bitubo,Carrozzeria porged的前后轻量化锻造轮圈搭配了倍耐力的Diablo Superbike 赛道轮胎。尾排来自意大利知名的排气厂商ZARD,还有AELLA的脚踏等改装套件。

这辆杜卡迪1199 Panigale 前挡泥瓦和风挡处使用了碳纤维材质,外观贴花却改成了1299 Panigale R 最终版的样式。不过好像1199 Panigale 全系都是单摇臂,这辆车的双摇臂更像是899 Panigale 或上面那款959 Panigale 的样式,请恕小弟是个菜鸟,这辆1199 Panigale 的前脸加959 Panigale 的双摇臂以及1299 Panigale R终极版的贴花实在分不清具体是哪款车型改装。


揽途(Multistrada)系列

??超中量级多功能旅行车——揽途950

揽途 950(MTS950) 是杜卡迪的入门及旅行车,虽然是入门级别,但有着MTS家族漂亮流线的外观设计和充足的动力储备。而且集众多高科技于一身,在这一级别的领域里实力不容小觑。揽途 950的动力来自一台 Testastretta L型水冷双缸发动机,排量为973cc,发动机最大马力为113匹马力,最大扭矩为 96 牛米。前避震器采用的是日本的凯迩必(KYB)全调校式48mm 倒置避震器,后避震器则采用了德国萨克斯(Sachs)  全调校式电子避震器,前后都采用了布雷博(Brembo)的刹车卡钳并且标配了博世(Bosch)的ABS防抱死系统和杜卡迪牵引力控制系统(DTC)。充足的动力加上强大的制动系统,让旅途中也可以放心的打开运动模式激情一把。

揽途950前 19 寸、后 17 寸的轮圈搭配倍耐力蝎子二代(Scorpion Trail II)两用型拉力胎的设定,加上编织车架以及铝合金双摇臂等设计都赋予了揽途950一定的越野能力。并且揽途950还搭配了运动、旅行、城市和拉力四种不同风格的驾驶模式,不仅带来了不同的骑行体验,而且也能够让你轻松自如的应对各种复杂路况。另外搭配20升的大油箱对于长途旅行来说也尤为重要。

这辆轻量化紧凑型的揽途950结合了自家大哥MTS1200和MTS1200拉力版的优良设计,拥有卓越的性能和领先的科技。而且最重要的是相比大哥们二十多万的售价揽途950只要14.3万的起步价让它在这一级别备受关注。

这篇杜卡迪的超跑和揽途系列就分享到这里啦!车型在摩博会拍的不够全面,还请大家多多包涵,如果感兴趣记得来看下一篇喔!

PS:笔者是一个摩托车爱好者,只是想与大家分享摩博会的见闻,并不是专业的媒体人,对摩托车的了解有限,文中如有说的不对的地方还请大家多多指正。


赞赏 共11人赞赏

本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。本文《【原】《2017重庆摩博会》难得一见的杜卡迪摩托车(超跑、揽途)》由网友郭晓莱 转载收藏,版权归原作者所有,
违法违规信息请立即联系本网可获得现金奖励,

www.wosoni.com false 互联网 http://www.wosoni.com/view/socangkugm/mdsm/mk/czmklsjzWSNlllcdkkzz.html report 11197

热门图片

经济金融企业管理法律法规社会民生科学教育降生活体育运动文化艺术电子数码电脑网络娱乐休闲行政地区心理分析医疗卫生