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墨脱、米林,实际上是我藏南地区防御印度的两个支柱

来源:用户 RT,我想知道:墨脱、米林,实际上是我藏南地区防御印度的两个支柱 收藏 编辑:从小磊

在我国西藏南部地区,至今仍有一块巨大的土地被印度非法占领,这块土地即著名的藏南地区。藏南地区的形成,和臭名昭著的麦克马洪分界线有关。麦克马洪线西起中国-不丹边界,往东沿喜马拉雅山脉、米什米山脉、岗日嘎布山西支脉的分水岭山脊线,直至独龙江上游。藏南地区即麦克马洪线以南至中印传统分界线之间的大片山地地区,其区域大致以丹巴曲、苏班西里河(Subansiri)划分为门隅、珞隅、察隅三部分。由于有喜马拉雅山脉、米什米山脉、岗日嘎布山等山脉阻隔,印度洋暖气流在山脉的南麓冷凝,形成大量的降水,使得这里温暖而多雨,土地非常的肥沃,有西藏的“江南”之称。但是,由于历史原因,这片沃土却先后沦于英帝国和印度之手,尤其是印度在藏南地区设立“(伪)阿鲁纳恰尔邦”之后,藏南地区的形势似乎有不可逆转之势。

墨脱、米林,实际上是我藏南地区防御印度的两个支柱

藏南

藏南地区除了具有重要的经济、文化等重要意义,还具有重要的军事意义,对我国国防有重要的作用。其中,尤其是藏南中部的墨脱、米林一带,其地位尤其的重要,我军曾在墨脱、米林驻扎重兵防备印度,在中印战争爆发后,墨脱、米林则是我对印发动反击的两只铁拳。那么,墨脱、米林到底有何重要的战略价值,成为我藏南地区中部的国防支柱?

墨脱、米林,实际上是我藏南地区防御印度的两个支柱

墨脱和米林

墨脱处于雅鲁藏布江大峡谷中,其东为米什米山脉,西为喜马拉雅山,北为岗日嘎布山,其北虽有雅鲁藏布江、帕隆藏布河谷深切山地,但自甘都乡多卡村以上多为悬崖峭壁,不适合通行,为无人区,故墨脱几乎为山脉中的孤岛。由墨脱通往内地的主要路线为往北溯雅鲁藏布江而上,在到达达木珞巴族乡后,沿金珠曲支流嘎隆曲河谷北行,由嘎隆拉山口翻越岗日嘎布山脉而到波密,这条路线是墨脱通往内地最便捷的通道。

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墨脱的地形

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扎墨道

但是,即便最为便捷,这条路线也非常难走,沿途多为悬崖峭壁,道路崎岖难行。并且,由于印度洋暖气流可以沿雅鲁藏布江峡谷北上,沿途多雨水,谷底为亚热带雨林带,多猛兽、毒虫,还有很多蚂蟥,而且常发塌方、泥沙流等地质灾害。在嘎隆拉山口处尤其艰难,其山顶常年有厚达6米的积雪,每年6-9月积雪融化后,行人方能通过。其余时间路径不辨、深浅难测,不能通行,完全封山。

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嘎隆拉山口和嘎隆曲

这条路线具有非常悠久的历史,在9世纪时,随着吐蕃的瓦解,其王族后裔便逃亡波密,成为波密土王,并将其势力沿此道扩张到墨脱一带。在英国人占领印度后,企图探索一条通往康区的路线,将其势力延伸到康区腹心,而此道成了“探险家”的天堂。这些所谓的探险家,其实就是打着科学考察的名号进行测绘、侦察活动的间谍。在现代,我国已经修筑有从墨脱通往波密县城所在地的扎木镇的公路,即著名的“扎墨公路”。通过在嘎隆拉山口开凿隧道,人们出行就再也不用爬行艰险的嘎隆拉山口,而且基本能够实现全年通车,不再受大雪封山的困扰,结束了墨脱无公路通外界的历史。

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墨脱和波密之间的嘎隆拉和金珠拉两道

由墨脱通往波密,还有另外一条重要的支线。其路线为由墨脱北上,在达木珞巴族乡分道后,溯金珠曲河谷东行,经格当乡往北由金珠拉山口翻越岗日嘎布山而到达兴村,从而抵达波密。这条路线比经嘎隆拉山口的“扎墨道”更为艰苦、迂远,其中,尤以翻越海拔5030米的金珠拉山口最为艰险。即便如此,此道依然为波密通往墨脱的重要道路,在晚清时期,波密土王就在此设置金珠宗,后清军进剿因叛乱失败而逃亡墨脱的波密土王时,其中一路大军即走此道。

除了通往波密,墨脱还有多条道路可以通往林芝。其中,尤其以背崩乡翻越喜马拉雅山而到派镇的道路最为重要,其路线为由背崩乡沿多雄拉河谷而上,经汗密、拉格等地,由多雄拉山口越喜马拉雅山而到派镇,然后再沿雅鲁藏布江、尼阳河河谷而达林芝。这条路线具有非常悠久的历史,生活在墨脱地区的先民常走此道通往林芝河谷换取粮食、盐巴、药品等生活必需品。

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派墨道

在这段路程中,尤其以多雄拉山口这段最为艰险,此处是大陆高原寒流和印度洋暖湿气流的交汇处,气候复杂多变。山顶被积雪覆盖,通行时间短,常常发生雪崩。若遇上雪崩,则性命不保,很多人在此丧命。即使能够通行时,在山口上,冷风夹雨劈头盖脸袭来,冻彻骨心,越过多雄拉山口后,海拔越来越低,自然环境逐渐由高原环境变成亚热带雨林,沿途有猛兽、毒虫等,尤其在汗密、背崩之间,有非常多的蚂蟥,行人常要停下来清理身上的蚂蟥。我国现已开始修筑派墨公路,这条路线将是继扎墨公路以后,墨脱地区通往外界的第二条公路。

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墨脱通往外界的各道

以上是墨脱通往我国内地的比较重要的几条路线,同时,由墨脱顺雅鲁藏布江河谷而下,经都登、潘金等地出巴昔卡,即印度阿萨姆平原。这条路线是墨脱通往印度阿萨姆平原的主要道路,我国西藏先民常走此道到巴昔卡进行商贸活动。在晚清时期,英帝国以非法的“麦克马洪线”为依据,强占更仁以下雅鲁藏布江河谷地区,更仁以南至巴昔卡已成异域。在上个世纪,雅鲁藏布江河谷为中印双方的主要用兵通道,其中,都登是狭窄的雅鲁藏布江河谷中难得的一处较为开阔的地带,能够驻扎大批人员,是河谷中的重镇。印度非法强占都登后,便将其建成大型军事基地,修建永久机场,屯驻大军,大有沿河谷北进之势,对我国墨脱以及康区形成巨大的威胁。我国发动自卫反击战时,已是由墨脱顺雅鲁藏布江河谷南下,攻破印军前沿阵地更仁,占领都登。

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南伊沟和里龙沟

以上是墨脱的地理形势,作为和墨脱相邻的米林地区,其战略价值毫不逊色于墨脱。米林处于喜马拉雅山北麓平坦的雅鲁藏布江河谷,有多条沟谷通往藏南地区,其中,最为重要的为南伊沟和里龙沟。南伊沟也叫扎贡沟,是雅鲁藏布江的支流纳伊普曲深切喜马拉雅山北麓而形成的一条天然通道,沟内平坦开阔,通行无阻,并且景色绮丽,环境怡人,有牧草丰盛的草甸。里龙沟为雅鲁藏布江的支流里龙河深切喜马拉雅山北麓而形成的一条天然通道。这条通道虽较南伊沟较狭窄,但沟内环境优越,鸟语花香,为米林河谷越喜马拉雅山的一条不可多得的天然通道。由米林沿南伊沟而上,或者由米林县里龙乡沿里龙沟而上,翻越喜马拉雅山脊,即为藏南地区。

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锡约尔河及其三条重要支流河谷

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重镇梅楚卡的地形

在喜马拉雅山南麓,亦有谷道和北麓的南伊沟和里龙沟对接,这条河谷便是锡约尔河。锡约尔河是雅鲁藏布江西岸的一条支流,其上游有巴恰西仁河、德钦姆河和永木河三条主要支流,其中,巴恰西仁河为其主干。三条支流,深切喜马拉雅山南麓,形成了三条重要的通道,其中,尤其以巴恰西仁河最为著名,也许读者对这条河流不太熟悉,但对藏南重镇梅楚卡(Mechuka)就不会陌生。梅楚卡谷地宽约2公里,长约10公里,为巴恰西仁河谷中最为宽广的谷地,其自古就是我国西藏先民越过喜马拉雅山进行贸易活动的集散地。在1951年时,印度非法侵占梅楚卡后,遂将其建成一个大型的军事基地,并在这里修建了永久性的机场,由此可见其地势之平坦开阔。在中印战争后,梅楚卡已被印度非法占领至今。

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米林通往锡约尔河上游支流的各道

由此,在米林地区便形成了三条通往印度东北部阿萨姆平原的重要通道。其一,为由里龙乡溯里龙河而上,在洛拉(即洛山口,藏语“拉”为“山口”的意思)翻越喜马拉雅山脊,顺巴恰西仁河而下,经梅楚卡、达东等地,由锡约尔河入雅鲁藏布江,再经巴昔卡而入阿萨姆平原;其二,为由米林溯南伊沟而上,经来果桥,越喜马拉雅山而接德钦姆河,抵达热工而合前道;其三,为为由米林溯南伊沟而上,经来果桥,越喜马拉雅山而达马尼岗,然后顺永木河而下,抵达东而合前二道。

这三条通道不但是重要的商贸通道,还是用兵的重要通道。在中印战争时期,印军为扼守这三条通道,分别在梅楚卡到永木河口处的达东一带建立据点。而我军发动自卫反击时,也是以米林为基地,发动三路大军,其中一路即由里龙沟翻越洛山口攻梅楚卡;一路由南伊沟来果桥沿德钦姆河南下;一路由来果桥攻马尼岗,然后沿永木河南下攻达东,断梅楚卡后路,印军遂不战自溃。另外,锡约尔河为雅鲁藏布江河谷重要的侧翼,由锡约尔河谷而下,就可切断雅鲁藏布江河谷沿岸重镇都登、更仁的退路。在中印战争中,我军在拔除梅楚卡、热工、达东之后,在都登、更仁的印军即使建有坚固的堡垒,占据险峻的地形,也不得不放弃阵地南逃,否则,若我军由锡约尔河南下,攻占潘金、巴昔卡等地,则都登印军便成了瓮中之鳖。

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雅鲁藏布江,锡约尔河所形成的通道体系

另外,值得一提的是藏南重镇巴昔卡。自墨脱沿雅鲁藏布江出巴昔卡后,便为一马平川的阿萨姆平原,具有重要的战略价值。自古以来,巴昔卡就是我国的固有领土,我国的藏民到巴昔卡进行贸易活动,故巴昔卡为藏南地区的边贸重镇。同时,巴昔卡也是著名的军事重镇,由于雅鲁藏布江河谷和锡约尔河谷两路均汇于巴昔卡,故巴昔卡被印度人称为“(伪)阿鲁纳恰尔邦” 的大门。无论是英殖民者,还是独立后的印度,均在此屯驻重兵。在现代,巴昔卡已被印度非法占领,成为印度在藏南地区的战略中枢之一,并在巴昔卡建有机场。

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由巴昔卡经雅鲁藏布江及锡约尔河通往波密和林芝的要道

总而言之,林芝、波密两地是西藏通往四川、云南的大动脉国道G318的必经之地。若由阿萨姆平原侵犯我国境,林芝、波密是必攻之地。其中,若入犯林芝,则必然由巴昔卡北上,由雅鲁藏布江河谷转入锡约尔河谷,攻米林。米林和林芝之间为平坦的雅鲁藏布江河谷和尼阳河谷,可谓一马平川,米林一下,林芝便望风而溃,国道G318便断。若入犯波密,则必溯雅鲁藏布江河谷而上攻墨脱,墨脱一下,北上越岗日嘎布山而到处于帕隆藏布的波密,则国道G318亦断,同时,还可以由波密深入康区昌都、芒康等地。因此,在中印战争中,我国藏南地区重点驻防的两支部队为米林营和墨脱营,这也是形势所决定的。可以预见的是,若未来西藏发生变故,米林,墨脱依然为我藏南地区的两个重要支柱。

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