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发电电动两用自行车,接受车友们检阅,多多批评和建议!

来源:用户 梦泽赤子 收藏 编辑:杨美丽
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经过两个多月设计和制造,能够发电电动两用自行车终于完成了,
我为其取名为”动力自行车“,经过一段时间试驾,基本达到了最初的想法,
但还有许多不完美的地方需要改进,希望听取车友们的看法。
 
自行车后轮装了一个我自己设计制造的自行车离合器,通过皮带与电机连接, 
电动时旋转调速车把,电机转动,拉闸,离合器闭合带动车轮前进,断电时离合器可自动分离。

脚蹬骑行时由于离合器分离,电机不转动,和普通自行车一样,不会像普通电动车一样没电后骑着阻力太大。

发电时拉闸离合器闭合,带动电机旋转,拨动开关即可进行充电,由于是皮带传动能量转换效率高,阻力感不明显,很轻松骑到15-20码,只给手机充电时能轻松骑到20-30码,而且能够下坡发电,发出的电能储存到蓄电池中,通过点烟器插口可以供给多种电器使用,即使拆下电池轻装出行,需要时插上个车载USB直流变压器就可发电直接为常用电子设备充电,出门再也不怕找不到电源!
 

 

 
目前发现的缺点1是每次电动都得拉一次闸,因为断电后电机不转离合器会自动分离,而且电动时需先骑起来再拉闸以减小机械冲击,自动分离是优点也是缺点
2是马力太小爬坡能力不行,我用的是36v250w电机,为了限速安全起见,装了两块12V电池电机实际功率110w左右


发明历程:13年夏天,我曾一个人从郑州一路吃着老冰棍骑行到北京,在路上遇到了很多车友,才知道原来我并不孤单,深刻感受到车友间的互助和真诚,因为有共同的爱好和坚持,打声招呼就成了朋友!从此我相信,不管做什么,只要在路上,便有同路人!当时骑着没有改装成功的山地自行车就上路了,出发时由于考虑的太多负重太多,最后补了N多次胎,总算推着自行车到了北京!到北京先四处玩了一周,然后找了份工作,机加工,自己的专业,跟着郝师傅学习基本的加工方法,最近想到放假出去玩,去哪哪人多,跟他们挤什么,不如在家捣鼓点什么……于是重新捡起了原来的想法,就开始了闭门造车,鉴于普通电动车没电后骑着费劲想到了做一个自行车离合器,不需要时可与轮毂分开,不影响山地车功能,而且在发电时通过离合器闭合与轮毂一起转动,皮带带动电机发电,还可以检验一下自己学到的知识,请教郝师傅经过多次的否定和改进,离合器做好了,感觉最难做的是电路,由于没学好电路图,请教了老同学,并烧了一个调速控制器和稳压模块后,电路终于安装成功了!电路真不是好玩的,以后还得多学学!

由于一个人,精力和知识有限,希望车友们多提宝贵意见,我相信团队的合作将会发挥巨大潜力!
我有一个愿望:若实践成熟,能够批量生产,让喜欢自行车和环保的朋友都能拥有这样一辆自行车,也是一件有意义的事情。
希望我的这个创意能够引起更多人对自行车的兴趣,多走出去,多锻炼才能拥有一个健康的身体!

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同样是冲电,只是大发电机和小发电机的区别,放心用吧,不会对电池造成危害。

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答:理论上任何发电机都可以二用,即既可以作发电机、也可以做电动机使用(电机的可逆性); 而同步发电机做电动机使用时较困难,因为它不能直接启动;其他电机就没有问题了。

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