> 馆藏中心

原创聊法兰克福车展上的“高性能BBA”:不同徽标,不同的灵魂

来源:车先知 编辑:从小磊

原标题:聊法兰克福车展上的“高性能BBA”:不同徽标,不同的灵魂

【搜狐汽车 车先知 图/文 张少桐】

令一台发动机拥有漂亮的百公里加速数据,对于奔驰宝马奥迪这种级别的制造商太小儿科了,无论“RS”“M”亦或“AMG”,强悍的性能参数只是这些原厂高性能车最肤浅的部分;当然眼下汽车行业规则限制太多,大家基本都在朝着同一方向前进,但即便如此,本届法兰克福车展“BBA”高性能军团魅力点也不能一概而论,不能只是讨论马力多少扭矩多少极速多少,正如标题所说,不同的徽标,代表不同的灵魂。

为什么特意聊一期高性能?还限定品牌必须是“BBA”?那您想,法兰克福车展看点总不能是一堆日系车吧,而且把钱花在原厂高性能上显得成熟理智又闷骚,法拉利、兰博基尼是用来炫耀的,是用来收藏的,但一台“RS”或“M”就不会,能文能武,能里能外,您可以把它当成有生命的万能工具,不用娇着惯着却能长期默契陪伴。

2019法兰克福车展之BBA高性能特辑,我们从奥迪开始聊起。

· 奥迪的高性能之路,总有保时捷如影随形

德系三强中,奥迪的高性能产品线是比较特殊的,广义上RS意味着“Rally Sport”,当奔驰宝马在房车赛中你来我往,奥迪却在拉力赛场声名鹊起。凭借Quattro赛车搭载的全时四轮驱动系统,奥迪在八十年代竞争白热化的B组称霸非铺装赛段(冰雪、沙石、泥泞),成为Group B时代最成功厂商之一,后来奥迪大批民用车、性能车都离不开一个关键词:四驱。

拉力赛起源于长途旅行,这点铸就了奥迪高性能车的灵魂,或许RS7 Sportback在国内人气最高,但RS6 Avant才具备象征意义。拉力赛场的成功与奥迪钟情于高性能旅行车是挂钩的,目前A4/A6的RS版本甚至没有三厢车型,RS 2--所有奥迪高性能车系的起源,也是一款旅行车。

有趣的是,RS 2是奥迪与保时捷联合研发的,那已经是90年代的事儿了;直到今天,奥迪S系列与RS系列发动机基本也都是与保时捷的合作产物,比如4.0T V8与2.9T V6同时装备于两个品牌很多车型,所以不要怀疑其技术含量或可靠性等等,家族势力庞大,背后有保时捷撑腰着实硬气。

奥迪+保时捷的4.0T V8与2.9T V6,技术特点相似,结构紧凑,注重涡轮响应,拥有大排量自吸的线性输出,同时经济性提升到高水平。但以4.0T V8为例,细节不同将使奥迪更注重低扭,而保时捷的诉求则是高转速输出畅快,看吧,品牌性格在这就体现出来了,前后配重、人车沟通对于奥迪不是那么要紧,坊间总嘲讽奥迪只会“崩”直线,这说法很恶俗却并非全无道理。

So,一台高性能奥迪的灵魂在哪里?不用为动力担心,四驱,做工精良,实用性,舒适性,平顺不神经质,把这些特性总结起来,那车展首发的全新RS6 Avant就是最好的代表作。

· 唯有“M”,宝马决不妥协

这样拟标题是有原因的,虽然销量节节攀高,但宝马当下产品强大均衡的外壳下是渐渐消失的独特性,买它是因为同价位内综合实力最出色,而非受某种感性因素控制。也算是种无奈吧,环境就是这样,如果跟不上节奏就要被淘汰,而且我坚信国内消费者接触到这些本土化车型,是因为宝马认为这样的产品特性更契合中国消费者需求。

M Gmbh也在随着环境实时做出调整,全新一代M5发布时,M GmbH管理委员会主席Frank van Meel表示车主既可以在赛道上驾驶全新M5刷新圈速,也能在公路上舒适地长途驾驶,加入四驱后显著增强的驾驶稳定性和可控性,利于在潮湿或积雪等不利条件下行驶时。看吧,这在E60 M5时代是不可想象的,那时宝马可不在意用户的驾驶水平,也不会考虑V10发动机带来的油耗困扰。

当然宝马同时也释放着一个信号:如果您想刷圈速,那是一点问题都没有的。宝马的高性能之路起源于德国房车大师赛,赛车想要获取参赛资格需要生产一定数量的民用版,于是M1应运而生;而房车赛与拉力赛场的奥迪就不是一个路子了,它必须更精准,动力数据不用太爆炸但必须高效,整体性好,轻量化也是关键词。

上世纪八九十年代,M Power出品的轿车底盘素质被吹上天,高性能自然吸气发动机也是公认的行业领先水平,甚至有人说宝马纯粹是在把F1发动机科技下放到了民用领域。进入2010年以后,宝马高性能大军全面涡轮化,但在说不清道不明的驾驶部分,M Gmbh依然代表高水平,也不用说均衡、精准这些空洞的描述,同时期同级别,“M”在纽北圈速榜上是长期俯视奥迪奔驰的。

至于本届法兰克福车展上那些“大家伙”,宝马一直宣称X5 M是SUV细分市场中驾驶感受最出众的,聊越野能力就抬杠了,千万不要以传统4X4的眼光去审视它。而当宝马认为某些车型某些级别达不到“M”标准的操控体验,就会很克制地放弃圈钱行为,再过一万年可怜的宝马X1也不会有M版本。

· 不癫狂,不AMG

AMG最近名声不好,都实现国产了,口碑又能好哪儿去。有一说一,这确实不是什么光彩照人的行为,近两年奔驰在动力方案上很吝啬,某些引擎的高功率版本都会被包装成AMG,因为这三个字母有魔力,有光环,更利于营销,相信比较入门的车迷朋友都知道“一人一机”理念。

AMG,是奔驰善于营销的典范,奥迪宝马喜欢用数字表示级别,而奔驰喜欢用数字表示这辆车到底有多“AMG”,这么说吧,买C 43与C 63的用户阶层能一样?对于那些数字很大的AMG,无论过去还是现今,奔驰高性能阵营的特质是一直存在的--癫狂。

上一代奔驰产品的AMG版本,多是大号自吸V8动力,纯后驱,别说什么圈速什么精密感,漂就完了,看谁先把轮胎干废。前Top Gear主持人把那一时期的AMG定义为肌肉车,排量不嫌大,高转压榨咱不擅长,那就塞一套机械增压进去吧,搞得扭矩太大就用另一套变速箱,如此高性能造就了AMG的独特“人格魅力”。

本届法兰克福车展,CLA 45 S发布,从中我们依然能读到这种特质。表面人畜无害的2.0T发动机,蕴含着421马力最大功率,峰值扭矩愣是到了500牛·米!考虑到级别,公平地讲,奔驰完全没必要压榨到这份上,如此过激行为油耗能不受影响?发动机寿命能得到保障?想必各位心里都没什么底。

同期发布的GLB 35就是比较理性的AMG,两条平行线,一边比较保守用来挣钱,另一边继续着神经质的传承,怎么选都行,就看您兜里的钞票存量了。

说在最后:

本届法兰克福车展貌似找不到很重磅的,预计销量会很大的常规能源首发车,注意力要么被大众ID.3转移,要么就是一票BBA性能车/高性能车争奇斗艳。可能这就是未来汽车行业的发展趋势,虽然整体排放水平得到控制,但新能源汽车会大量进入寻常百姓家,高性能车也依托于电气化获得喘息时间。未来,这些6缸、8缸尤物会不会被彻底封印谁都说不好,趁着有钱还能买,赶紧成为有钱人才是正道。

法兰克福火车站面积是多少

答: 法兰克福火车站占地51万平方米,建筑面积为17万平方米 地址: 法兰克福市中心 Am Hauptbahnhof 别 名:Frankfurt am Main Hauptbahnhof 简介:法兰克福中央火车站也称为法兰克福am Main Hauptbahnhof火车站,是德国最重要、最繁忙的火车站之一...

法兰克福去巴黎的火车

答:法兰克福坐火车到巴黎至少四个小时,还要中途换车,票价估计还买不到特价的,单程那至少在100欧元以上,可能还没有坐飞机便宜,机场下面就有火车站frankfurt flughafen furn bahnhof (法兰克福机场长途火车站)。没必要取法兰克福火车站坐车。 ...

我想从维也纳去法兰克福,请问是坐飞机好还是火车好?

答:维也纳机场有人接的话,当然坐飞机方便,走德国汉莎航空最好,大公司,在中国就能买到转机的票, 价格网上能查到。到了维也纳机场转乘s-bahn到市中心。 欧洲的火车站就在市中心,自己找很方便的。用信用卡可以在德国铁路网站上订票,然后自己打...

巴黎到德国法兰克福火车

答:有直达高铁TGV,每天大概5班,巴黎东站发车,直达时长4个小时左右,票价7-80欧,可以在法铁官网voyages sncf查询,最好提前一周购买。 另外推荐一个巴黎治安查询的小工具eurojour.com,欧拼藏宝图,数据很强大,可以查询巴黎各个区的治安状况,...

苏黎世到法兰克福的火车问题

答:火车票到德国火车网站上订,db点de。信用卡付款后打印出来确认单就可以,不需要到火车站换票。 飞机的话也可以,提前订有便宜的。

从德国法兰克福到慕尼黑坐火车要多久,再从慕尼黑...

答:法兰克福到慕尼黑高铁不到3个半小时,慕尼黑到新天鹅堡2小时左右,可使用拜仁州票,2天来回没问题,火车票提前买折扣很低,附近有国王湖,萨尔茨堡

法兰克福机场距法兰克福火车站有多远(去科隆)?

答:从法兰克福机场到法兰克福火车站坐火车约12到15分钟分钟, 但去科隆的话,不需要去法兰克福火车站 可以直接从法兰克福机场火车站上火车,直达科隆

法兰克福车展的简介

答:法兰克福车展 德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展,创办于1897年,1951年移到法兰克福举办,每年一届,轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是全球规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。每两年举办一次的法兰克福国际车...

从法兰克福机场如何坐车去法兰克福展览现场

答:从法兰克福机场可乘城铁S8路线抵达法兰克福火车总站(地下站)(Frankfurt(Main)Hauptbahnhof Tief)102站台,在火车总站地下站104站台导开往Gro?? Garben方向的S6路城铁,到法兰克福展览中心站(Frankfurt(Main)Messe)下车即是。 订机票可...

法兰克福座火车到瑞士需要多久时间

答:到巴塞尔不到三小时,请扫我头像二维码

本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。本文《原创聊法兰克福车展上的“高性能BBA”:不同徽标,不同的灵魂 》转载自车先知,版权归原作者所有,若侵权请联系:E-MAIL:513175919@qq.com
违法违规信息请立即联系本网可获得现金奖励,TEL:1-8-2-1-0-2-3-3-3-8-1(电话仅供违法违规信息举报,侵权类信息请EMAIL。)

www.wosoni.com false 互联网 http://www.wosoni.com/lovewoso/bsmzgc/sbmdczccb.html report 8810 原标题:聊法兰克福车展上的“高性能BBA”:不同徽标,不同的灵魂 【搜狐汽车 车先知 图/文 张少桐】 令一台发动机拥有漂亮的百公里加速数据,对于奔驰宝马奥迪这种级别的制造商太小儿科了,无论“RS”“M”亦或“AMG”,强悍的性能参数只是这些原厂高性能车最肤浅的部分;当然眼下汽车行业规则限制太多,大家基本都在朝着同一方向前进,但即便如此,本届法兰克福车展“BBA”高性能军团魅力点也不能一概而论,不能只是讨论马力多少扭矩多少极速多少,正如标题所说,不

热门图片

经济金融企业管理法律法规社会民生科学教育健康生活体育运动文化艺术电子数码电脑网络娱乐休闲行政地区心理分析医疗卫生