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非承载式车身这些车还在坚持 二三十万自主SUV带你翻山越岭

来源:车無秘 编辑:吕秀秀

原标题:非承载式车身这些车还在坚持 二三十万自主SUV带你翻山越岭

出品 | 搜狐汽车·车无秘

作者 | 刘琦

编辑 | 马良

非承载式车身设计被俗称之为“大梁设计”,最早的车无论是卡车、轿车还是SUV都是采用的这种车身设计,“大梁设计”结构简单、耐用,并且在受力过大时,避免车身变形。所以到现在为止,所有的载重卡车,包括奔驰G和Jeep牧马人仍然在坚持这种结构,原因就是它能应对最严苛的越野路面。可玩越野,必烧钱,改装价格又很高,不过,这几款自主SUV价格亲民,二三十万打底,就能让你OFF ROAD去越野了。

非承载式车身,为什么有的SUV选择放弃,有的却仍在坚持?

非承载式车身的特点:与越野性能相对的是所带来的舒适性较差、重心高、车身重

对于车厂来说,非承载车身非常不利于汽车工程设计。把车身架在一个钢结构的大梁上,会导致车身非常重,不仅不利于省油,而且加速、刹车和操控性能都会变差。

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承载式车身的特点:车身承受全部载荷、易引发变形

承载式车身设计的车型是由车身“承载”引擎和底盘各零部件总成,车身起到车架的作用并承受全部载荷,如果车身刚性不够,容易引起变形。

技术进化,刚性增加带来承载式车身车型总重降低和驾驶性提升,而悬挂系统和安静的动力系统让非承载式车身车型舒适度提高,与承载式车身区别不大

对于越野爱好者来说,太难放弃非承载车身了,而技术的进步后,非承载式车身对于不舒适、有异响等主要问题有所解决,Jeep和奔驰G级仍在坚持使用更坚固的非承载式车身,不过,如果你觉得这些车门槛高,可以看看接下来的这三款采用非承载式车身的自主SUV,带你跋山涉水也不在话下。

车型一:哈弗H9

哈弗H9配备了一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为160kW(218Ps)/5500rpm,最大扭矩为324Nm/2000-4000rpm,与之匹配的是6速自动变速箱。

车型二:WEY 坦克300

新车的接近角是33°,离去角是34°,通过角是23.1°,而最小离地间隙则是224mm。

车型三:北京BJ80

写在最后:

当下中国消费者购车理念已经不完全在于满足日常家庭需求,各类个性化需求群体随着市场的越发扩大应运而生,这当中针对硬派SUV有着刚需的群体也是市场当中的一份子。哈弗H9、WEY坦克300和北京BJ80作为国内硬派越野综合实力较好的SUV,无论是从配置水平,还是车身质量,都值得消费者一试,毕竟二三十万买一台能翻山越岭又带“大梁”的硬派越野太值了!

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